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日前，公安部交管局發(fā)布了汽車(chē)保有量的相關(guān)報告。數據顯示，截至2016 年底，北京市汽車(chē)保有量達546 萬(wàn)輛，位居全國之首；伴隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷提高，交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題也不斷突顯。為此，北京市實(shí)行了汽車(chē)限購限行政策。在此背景下，節能環(huán)保、不限行、不限牌的新能源汽車(chē)逐漸成為北京市汽車(chē)市場(chǎng)的“寵兒”。
2016 年末，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委出臺了《關(guān)于調整新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，調整了新能源汽車(chē)財政補貼政策，進(jìn)一步完善了補貼方法。以北汽新能源EU260 車(chē)型為例：補貼新政帶來(lái)國家補貼下降和地方補貼“限高”，單車(chē)補貼金額減少4.4 萬(wàn)元。
汽車(chē)限購限行政策是北京市消費者對新能源汽車(chē)青睞有加的主要動(dòng)因；加上中央和地方政府的財政補貼政策，進(jìn)一步刺激了消費者的購買(mǎi)欲望。不過(guò)，隨著(zhù)補貼政策的退坡，新能源汽車(chē)發(fā)展又將面臨新的挑戰。政府對于新能源汽車(chē)的扶持政策在逐漸減少，目的在于倒逼企業(yè)不斷提高技術(shù)水平，增強核心競爭力，最終獨立走向市場(chǎng)。
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